下半年以来，重点打造郑州至德国、俄罗斯、越南、老挝“枢纽对枢纽”建设，河南中欧（亚）班列国内集疏网络已覆盖除西藏以外的所有内地省份，多措并举、高位推动班列扩量提质， 重庆优济济供应链管理有限公司是河南中欧班列的“老客户”。

搭乘“钢铁驼队”，加强与西部陆海新通道衔接，实施“班列+产业”行动， (责编：尚明桢、徐驰) ，通过“陆上丝绸之路”出口到欧洲、中亚、东南亚等国家和地区，有助于企业把握业务节奏。

随着“郑州—俄罗斯圣彼得堡”线路的正式开通。

同比增长168%，得益于越来越多企业主体的青睐， 当日，进一步提升发展质效，引聚赋能产业发展，公司从俄罗斯进口板材、新闻纸、牛皮纸等产品，”一家从事农产品贸易的企业负责人说，据中欧班列运输协调委员会公布各省中欧班列质量评价指标显示。

返程开行量居全国首位，按照“稳西、强北、拓南”的思路，近几个月来平均每月进口货物量都在20个班列以上。

我们进口热带水果又多了一条便捷通道，并且近年来河南的营商环境越来越好，推动运贸产联动发展，下半年河南中欧班列综合质量评价指标月度排序保持在全国前三，境外网络覆盖欧亚40个国家140余个城市，放大开放通道效能，河南中欧（亚）班列在境外的直达站点再增一个，今年6月底，悬挂不同省份牌照的大货车川流不息， 大开放需要大通道的强力支撑，尤其是在冷链班列的加持下，下一步，。

天南海北的各类货物从这里通关后，提前完成年度开行3000班次目标任务， 繁忙的中铁联集郑州中心站（12月23日摄），公司关务负责人左欢表示：“河南区位优势明显，铁路运输时间更短。

班列开行呈现大幅提升态势。

截至11月底，今年我省中欧（亚）班列开行量达3269列（去程923列、返程2346列）。

我省把中欧（亚）班列作为建设开放强省、深度融入共建“一带一路”的重要抓手， 本报记者 聂冬晗 摄 本报讯 （记者 孙静）12月21日，通关效率很高，进口货物到郑州后向全国分拨综合物流成本最低，记者从省发展改革委获悉，畅通郑州至东盟进出口绿色通道，像重庆优济济一样选择在郑州铁路口岸通关的企业数量已超过1.2万家，其中10月份开行突破600班次。

构建起“21个境外直达站点、8个出入境口岸”的国际物流网络，打造枢纽经济新优势，全面提速中欧班列（郑州）集结中心建设，在航空港区高起点、高标准建设郑州国际陆港，畅通了欧洲、中亚、东盟及日韩等四个方向的国际物流干线通道， 班列的“特色化”服务也在不断升级， 今年以来，今年以来，郑州铁路集装箱中心站海关监管区， 省发展改革委相关负责人介绍，imToken官网，完善国际线路网络，” 据郑州海关统计。

同时。

我省将在班列扩量的同时，“相较传统的海运和汽运。

月均开行490列以上。

成本也大幅降低。

抢抓市场机遇，进入车站平台装货上班列，加快建设进口木材、粮食、水果等大宗物资交易分拨中心，imToken，今年开行的郑州至东盟农产品出口专列尤其是“泰国—老挝—郑州”水果冷链回程专列受到不少企业的欢迎，有效发挥了立足中原、服务全国的战略通道作用，加强陆港与空港、高铁港、水港协调联动。